Днище автомобиля можно назвать одним из самых уязвимых элементов. Его поверхность постоянно подвергается негативным внешним воздействиям. И хотя на заводе его тщательно обрабатывают антикоррозийными средствами, из-за механических повреждений целостность защитного покрытия может нарушаться. Обнажившийся металл на участках сколов ЛКП начинает контактировать с дорожными реагентами, грязью и влагой, из-за чего на нем появляются очаги коррозии. Чтобы изучить состояние машины, нужно установить ее на гидравлический автомобильный домкрат. Он позволяет увидеть рыжие пятна на самом днище, возле порогов и на внутренней поверхности колесных арок. Чтобы предотвратить этот процесс и защитить кузов автомобиля от коррозии, следует обработать поверхности антикором — специальным составом, образующим на металле прочное и стойкое к повреждениям покрытие.
Подготовка к антикоррозийной обработке днища машины
Нанесение антикора выполняется в несколько этапов:
- Установка машины на подъемник или на яму. Это позволяет получить свободный доступ ко всем участкам днища.
- Очистка поверхностей. С днища необходимо удалить все загрязнения, которые могут помешать качественной адгезии антикора к металлу. Чтобы получить доступ ко всем участкам днища, перед мойкой демонтируют колеса, снимают накладки порогов, пластиковые подкрылки, защитные панели трансмиссии, двигателя и других узлов.
- Сушка днища. После очистки поверхности необходимо тщательно просушить. Если это будет происходить естественным путем, то займет примерно шесть часов. Чтобы сэкономить время, на станциях техобслуживания просушивают днище тепловыми пушками.
- Зачистка поверхности. После мойки и сушки специалисты оценивают состояние металла, выполняют зачистку тех участков, на которых заводское покрытие отслоилось. Этот этап очень важен, так как помогает определить наличие коррозии под остатками заводской краски.
- Удаление ржавчины. Производители многих антикоррозионных составов утверждают, что их продукцию можно наносить непосредственно на очаги коррозии. Материалы обладают способностью замедлять окислительные процессы, но не устраняют их полностью. Поэтому опытные специалисты предпочитают тщательно зачищать очаги коррозии при помощи наждачной бумаги или полировальной машинки с абразивным кругом, а затем обрабатывать их нейтрализаторами ржавчины.
- Грунтовка металла. Она накладывается в два слоя. Один выравнивает поверхность и защищает железо от контакта с внешней средой, второй обеспечивает достаточно высокую адгезию антикора.
- Защита элементов, которые не подвергаются антикоррозионной обработке. Детали тормозной системы, выхлопная система, резиновые уплотнители, подвижные элементы и другие части, которые не должны обрабатываться антикором, оклеиваются защитной пленкой.
Завершающий этап
После завершения всех этих этапов подготовки на днище наносят антикоррозионную мастику. После застывания она образует устойчивое к механическим повреждениям покрытие, которое препятствует воздействию на металл негативных внешних факторов.
